由此產(chǎn)生的朝向單個(gè)乘客的更柔和更舒適的間接照明以及不那么惱人的間接氣流的分布能夠增強(qiáng)單個(gè)乘客的行程體驗(yàn)，從而允許該單個(gè)乘客對其照明和氣流環(huán)境進(jìn)行自定義而不會對機(jī)動(dòng)車輛中的其他個(gè)人造成不利地影響。如從回顧圖1應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的，設(shè)備10還包括容納在通風(fēng)體12周圍的外罩70。外罩70包括打開的底部(圖1中被隱藏)，柔性空氣引導(dǎo)件22通過所述打開的底部突出。應(yīng)當(dāng)理解，外罩70增強(qiáng)了設(shè)備10的美學(xué)外觀。已經(jīng)出于說明和描述的目的呈現(xiàn)了前述內(nèi)容。無意窮舉或?qū)?shí)施例限制為所公開的精確形式。鑒于上述教導(dǎo)內(nèi)容，明顯的修改和變化是可能的。當(dāng)根據(jù)公平、合法和公正地授權(quán)的范圍進(jìn)行解釋時(shí)，所有這種修改和變化都在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種設(shè)備，其具有：通風(fēng)體，所述通風(fēng)體包括空氣入口和空氣出口；承載在所述通風(fēng)體上并且可在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)的空氣閥；以及承載在所述通風(fēng)體上并適于引導(dǎo)來自所述空氣出口的空氣的至少一個(gè)柔性空氣引導(dǎo)件。根據(jù)實(shí)施例，上述實(shí)用新型的特征還在于承載在所述通風(fēng)體上的光源。根據(jù)實(shí)施例，所述光源是細(xì)長的并且沿著所述通風(fēng)體的縱向軸線平行于所述空氣出口延伸。根據(jù)實(shí)施例。氣力輸送是一種高效的物料輸送方式，可以廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。南京氣力輸送排行榜

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造成輸送事故概率比較高，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管，此時(shí)應(yīng)設(shè)法降低灰氣比。所以鍋爐點(diǎn)火時(shí)要注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：①改變進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉泵的灰量，約為倉泵體積的1/3比較合適。②調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補(bǔ)氣單向閥的良好，無堵塞和泄漏）。（5）灰源的影響：①鍋爐點(diǎn)火采用等離子點(diǎn)火，燃料燃盡程度差，飛灰可燃物中含碳量高達(dá)30%。大量未燃盡的煤粉進(jìn)入電除塵器，落入灰斗內(nèi)。鍋爐停運(yùn)，灰斗內(nèi)灰未排空即停止氣力輸送，部分灰殘留在灰斗內(nèi)，加之潮濕冷空氣進(jìn)入，造成灰板結(jié)。投運(yùn)初期啟停次數(shù)頻繁，大量的未燃盡飛灰堆積在灰斗內(nèi)。緩慢發(fā)生氧化反映，蓄積熱量到一定程度發(fā)生引燃，由于燃燒產(chǎn)生的焦塊堵塞下灰通道，灰位越堆越高。煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動(dòng)性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運(yùn)行;電場退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動(dòng)性進(jìn)一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動(dòng)性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動(dòng)灰管堵塞。

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